"Es una locura que tengamos esta carretera y terminemos trasladando en camiones"

Mientras avanza en el Congreso el debate sobre una nueva ley de cabotaje, el diputado provincial correntino Ricardo "Caíto" Leconte manifestó su respaldo a la iniciativa y aseguró que representa una oportunidad histórica para recuperar el protagonismo de la hidrovía y fortalecer el desarrollo productivo del Norte argentino. Desde el puerto de Corrientes, en diálogo con N9, el legislador definió el proyecto como "una vieja deuda con el federalismo" y sostuvo que permitiría reducir costos logísticos que hoy afectan la competitividad de las economías regionales.

Leconte explicó que la normativa busca flexibilizar las condiciones de navegación para que embarcaciones de distintas banderas puedan operar en los ríos argentinos, una medida que, según afirmó, ayudaría a reconstruir una estructura fluvial que el país perdió con el paso de los años. "Lo que no tenemos son barcazas", remarcó, y agregó que actualmente existe una discusión sobre una soberanía que en los hechos no se traduce en una marina mercante fuerte. "Estamos discutiendo sobre algo que no tenemos", señaló al referirse a la falta de embarcaciones y de inversiones en el sector.

Para el legislador, uno de los principales problemas es que gran parte de la producción regional debe recorrer cientos de kilómetros por ruta antes de llegar a los puertos de exportación. En ese sentido, cuestionó el actual esquema de transporte y aseguró que "es una locura que tengamos esta carretera como es la hidrovía y terminemos trasladando en camiones nuestra producción". Según explicó, la utilización más intensiva del transporte fluvial permitiría abaratar costos, disminuir el desgaste de las rutas y reducir el impacto ambiental asociado al movimiento de cargas.

El diputado sostuvo además que una sola barcaza puede transportar el equivalente a más de 300 camiones, lo que genera importantes ventajas logísticas para las economías regionales. En esa línea, afirmó que una eventual aprobación de la ley podría representar una reducción significativa de costos para los productores y exportadores del Norte. También destacó el potencial de integración con otras infraestructuras, como el Belgrano Cargas y los puertos de Corrientes y Barranqueras, para facilitar la salida de la producción hacia los mercados internacionales.

Otro de los puntos abordados por Leconte fue la situación de la flota mercante argentina. Al respecto, consideró que las regulaciones vigentes y los altos costos operativos terminaron favoreciendo que muchas inversiones migren hacia países vecinos. Como ejemplo mencionó el crecimiento de Paraguay en el sector fluvial y cuestionó que Argentina haya perdido protagonismo pese a contar con miles de kilómetros de costas marítimas y una extensa red de ríos navegables. A su entender, la clave está en generar condiciones que permitan atraer inversiones y recuperar capacidad operativa.

Finalmente, el legislador vinculó el debate con una discusión más amplia sobre el desarrollo federal del país. "Tenemos que volver al sentido común de lo que fue la Argentina", expresó durante la entrevista. Además, insistió en que el Norte necesita contar con herramientas que le permitan exportar directamente desde sus propios puertos. "Tenemos que volver al federalismo, todo va a Buenos Aires", afirmó. Para Leconte, la reactivación de la hidrovía no sólo contribuiría a bajar costos y mejorar la competitividad, sino que también ayudaría a reducir las asimetrías históricas que afectan a las provincias del interior.