Motores Mercedes bajo la lupa de la FIA por un vacío reglamentario
A días de las pruebas de pretemporada en Barcelona, el organismo rector convocó a especialistas para revisar un punto técnico que generó ruido entre varios fabricantes y abrió un debate clave de cara a 2026.
El desembarco de la nueva era técnica de la Fórmula 1 todavía no tuvo autos en pista, pero ya activó discusiones de peso. Las reglamentaciones de motores para 2026 quedaron bajo la lupa por una interpretación que podría ofrecer ventaja a algunos constructores antes incluso del inicio del campeonato, con el próximo Alpine de Franco Colapinto involucrado.
El foco del conflicto está puesto en la relación de compresión del motor de combustión interna, un parámetro central del rendimiento. Para el próximo reglamento se fijó un límite de 16:1, inferior al 18:1 anterior, con la idea de facilitar el ingreso de nuevos fabricantes y contener costos.
El ruido apareció cuando trascendió que Mercedes —y en menor medida Red Bull Powertrains— cumpliría sin problemas las verificaciones formales, aunque durante el uso real del motor, con temperaturas más altas, podría alcanzar valores superiores a los establecidos en el papel.
El respaldo técnico de esa postura se apoya en el Artículo C5.4.3, que aclara que los controles de la FIA se realizan en condiciones estáticas y a temperatura ambiente. Allí se especifica: "Ningún cilindro del motor podrá tener una relación de compresión geométrica superior a 16.0…", dejando abierta la puerta a interpretaciones durante el funcionamiento en pista.
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