Colapinto no está solo: fuertes respaldos desde la F1 tras la polémica con Alpine

El impacto de Franco Colapinto en la Fórmula 1 no se mide solo en resultados. Su maniobra del último fin de semana en el Gran Premio de Estados Unidos, cuando desobedeció la orden de Alpine de mantener la posición detrás de Pierre Gasly y lo superó en las vueltas finales, generó un fuerte debate en el mundo de la categoría. Mientras algunos lo criticaron por no acatar las directivas, otros destacaron su carácter competitivo. Entre estos últimos se ubicó Jolyon Palmer, ex piloto de Renault y actual comentarista del sitio oficial de la Máxima, quien lo respaldó con firmeza: "Las órdenes del equipo fueron excesivas".

"Fue una orden que claramente frustró al piloto argentino, que aún no tiene confirmado su asiento para 2026. Con mucho por demostrar, mostró su lucha en la pista. Desobedecer las órdenes del equipo siempre es arriesgado, pero, sinceramente, no me importó ver a Colapinto hacerlo en este caso", analizó Palmer en una columna publicada en la web oficial de la F1.

El británico, que corrió para Renault en 2016 y 2017, consideró que la escudería francesa actuó con exceso de control al frenar una pelea por posiciones que no comprometía el resultado general. "La razón por la que creo que la decisión fue excesiva es porque se trataba de la 17ª y la 18ª posición, sin posibilidad de puntos. Gasly conducía muy lento, y así era", remarcó.

Durante las vueltas finales en Austin, Alpine había ordenado por radio a sus pilotos mantener posiciones: "Ambos coches se están manejando aquí, así que solo tenemos que mantener nuestras posiciones, por favor". La respuesta de Colapinto fue tan clara como desafiante: "¿Mantener nuestras posiciones? ¡Pero es lento!". Segundos después, el argentino lo superó en pista y Gasly, visiblemente sin ritmo, terminó 19°.

El propio Palmer, en línea con lo dicho por David Coulthard, insistió en que estas directivas pueden afectar el espíritu competitivo. "Las escuderías pagan mucho dinero a sus pilotos para que sigan sus órdenes, pero también deben mantenerlos motivados. Si uno siente que siempre está en segundo plano, eso puede romper la armonía y la confianza dentro del equipo", advirtió.

 
Para el analista, Colapinto hizo lo correcto: "Estos son algunos de los mejores pilotos del mundo. Hay que confiar en que compitan entre sí con respeto, sobre todo cuando hay tan poco en juego. Como piloto, la primera persona que querés vencer es a tu compañero de equipo. Es la única comparación real que existe".

En su columna, también explicó que la estrategia de Alpine estaba centrada en ahorrar combustible, algo que condicionó a ambos autos. "Probablemente salieron con un poco menos de combustible del necesario, esperando un auto de seguridad o una vuelta menos. Eso hizo que Gasly rodara dos segundos más lento por vuelta que Colapinto", detalló.