Sube el Paraná: Las Palmas busca aprovechar el movimiento de la Hidrovía

​El Gobierno nacional habilitó oficialmente el Puerto Las Palmas, ubicado sobre la margen del río Paraguay, para su uso público y comercial. Tras más de dos años de gestiones ante la Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables (AMPIN) y organismos como Aduana, Prefectura y Senasa, la medida reconoce que las instalaciones cuentan con las condiciones definitivas para operar. A pesar de que aún restan instalar la grúa de contenedores y la cinta de embarque a granel, el permiso formal otorga vía libre para el inicio de las actividades logísticas.

​En diálogo con N9, el administrador del complejo, Horacio Bianchi, remarcó que este logro cumple con un pedido expreso del ejecutivo provincial para dar un salto de calidad en materia de infraestructura. El funcionario explicó que "hemos logrado lo que el gobernador nos pidió", al tiempo que valoró la importancia de dejar atrás autorizaciones precarias para asegurar un marco operativo duradero. Además, precisó que la provincia genera un volumen relevante de cargas contenerizadas: "Chaco exporta 10 mil contenedores por año", los cuales podrán comenzar a salir de forma directa por esta vía.

​La habilitación coincide con un escenario hídrico favorable provocado por el incremento de caudal en la cuenca, lo que potencia la navegabilidad del río Paraná y sus afluentes. Bianchi subrayó la distorsión que sufre la región en cuanto a costos de transporte, al señalar que por el frente del puerto transitan a diario miles de toneladas que no son aprovechadas localmente. La recuperación del nivel del agua facilita el tránsito de convoyes de barcazas, ofreciendo una alternativa directa para reemplazar el flete terrestre y conectar la producción regional con las grandes vías marítimas.

​De cara al futuro, la administración portuaria ya evalúa proyectos para incrementar la capacidad operativa ante la demanda proyectada de insumos industriales. En ese sentido, Bianchi sostuvo que "estamos pensando en una ampliación" de la playa de contenedores y zona de muelles para servir de nexo a la actividad minera del NOA. Al analizar este mercado, advirtió que "el litio demanda materia prima muy importante" como la soda solvay, un componente cuya importación duplica los volúmenes exportados del mineral y que podría ingresar al país a través de la terminal chaqueña.

​El plan estratégico apunta no solo a atender las demandas locales de carbón, algodón, madera y tanino, sino también a integrar las economías del Norte Grande. Aprovechando el flujo de barcazas que retornan vacías desde los centros fluviales del norte, la terminal busca posicionarse como un nodo logístico clave para el abastecimiento de materia prima hacia las provincias productoras de litio como Salta y Jujuy, optimizando los trayectos de cabotaje.

​Con esta habilitación nacional, el Puerto Las Palmas concluye un extenso período de adecuación técnica y administrativa iniciado en 2016. Las autoridades provinciales confían en que la puesta en marcha de la terminal transformará la matriz del transporte regional, permitiendo reducir sensiblemente los costos de flete, aliviar las rutas terrestres y consolidar un polo de desarrollo logístico en el este chaqueño.