Las rutas nacionales se cobraron 11 vidas en 3 días

Once personas perdieron la vida y más de 50 resultaron heridas en tan solo tres días a causa de siniestros viales ocurridos en rutas nacionales. Las tragedias tuvieron lugar en Santa Fe, Río Negro y Santa Cruz durante el recambio turístico de invierno, y vuelven a poner en evidencia el grave estado de la infraestructura vial en todo el país. La sucesión de muertes en tan corto plazo desató una nueva ola de cuestionamientos al Gobierno nacional, al que acusan de desfinanciar obras clave y desentenderse del mantenimiento de rutas federales.

Tragedia en la Ruta 11: tres muertos tras el choque de un micro y un camión | Noticiero 9

El episodio más reciente tuvo lugar la noche del sábado en la Ruta Nacional N° 11, en territorio santafesino, cuando un micro de la empresa "Santa Lucía" —que transportaba a 60 pasajeros desde Buenos Aires hacia Resistencia, Chaco— colisionó contra un camión que se reincorporaba a la calzada desde la banquina. Murieron los dos choferes y el coordinador del viaje. Otros 17 pasajeros resultaron heridos y fueron hospitalizados. El accidente generó un corte total de tránsito durante la madrugada y volvió a exponer las deficiencias estructurales de la zona, donde ya se habían reportado maniobras riesgosas por falta de señalización adecuada.

Horas antes, en la Ruta Nacional 151 a la altura de Catriel, Río Negro, una familia entera murió al chocar de frente contra un camión. Viajaban en un Volkswagen Gol durante una tormenta de nieve. El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, fue categórico en su respuesta: "La desidia mata". Su declaración apuntó directamente al Ejecutivo nacional, que —según denunció— no ha dado respuesta a los reiterados pedidos de intervención en rutas que presentan condiciones críticas desde hace años.

La serie de tragedias comenzó el jueves en la Ruta Nacional N° 3, cerca de Güer Aike, Santa Cruz. Allí, un colectivo de Andesmar fue embestido por un camión, provocando la muerte de cuatro personas y heridas en más de veinte. La investigación apunta a un posible descuido del chofer del camión. No obstante, el foco también está puesto en la falta de infraestructura para mitigar riesgos: sin banquinas seguras, sin iluminación suficiente y sin controles viales eficientes, los márgenes de error se achican y los costos se vuelven letales.

El reclamo de gobernadores y transportistas coincide en un punto: el Gobierno nacional se ha retirado de la gestión vial. La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) advirtió a comienzos de mes que el 60% de la red nacional presenta condiciones inaceptables. Con más de 22.000 kilómetros relevados, las fallas incluyen cráteres en el asfalto, señalización ausente, banquinas intransitables y una creciente falta de mantenimiento por el cierre parcial de Vialidad Nacional. Desde el sector privado reclaman que se utilicen los fondos del Impuesto a los Combustibles para financiar obras urgentes.

Mientras el Ejecutivo promueve el ajuste en nombre de la eficiencia, las rutas argentinas continúan cobrándose vidas. El caso de Santa Fe es solo el último de una cadena de siniestros anunciados. En el norte del país, las provincias como Chaco y Corrientes reportan escenarios similares, donde los vecinos sortean baches y hundimientos sin señalizar. La desinversión no solo perjudica la conectividad y la economía, sino que también pone en juego algo más elemental: el derecho a circular sin miedo a morir en el intento.