El Gobierno autorizó la circulación plena de bitrenes en rutas de todo el país

El Gobierno nacional oficializó la libre circulación de camiones bitrenes en todo el país mediante la Resolución 1196/2025, que elimina restricciones horarias y trámites previos. Según la Casa Rosada, se trata de una medida que simplifica la normativa, acorta tiempos y moderniza la logística del transporte de cargas. Sin embargo, esta decisión se produce en un contexto crítico: la mayoría de las rutas nacionales presentan baches, banquinas deterioradas y falta de inversión estructural. La seguridad de los argentinos queda así librada al azar.

Los bitrenes, compuestos por un camión tractor y dos remolques, pueden transportar hasta un 75% más de carga que un vehículo convencional y su uso, según el Gobierno, reduciría el consumo de combustible y las emisiones. Hasta ahora, solo una pequeña proporción de rutas estaba habilitada para este tipo de transporte. Con la nueva normativa, cualquier ruta nacional podría recibir vehículos de hasta 30 metros de largo y 75 toneladas, salvo en tramos donde se identifiquen riesgos puntuales. El contraste entre la promesa de eficiencia y la realidad de infraestructura insuficiente es evidente.

Recientes siniestros viales dejaron en evidencia la gravedad del abandono de la red vial. Durante el mes de julio, once personas murieron y más de 50 resultaron heridas en accidentes ocurridos en Santa Fe, Río Negro y Santa Cruz. La falta de señalización, banquinas intransitables y calzadas con cráteres incrementa el riesgo, y las autoridades locales responsabilizan al Gobierno nacional por la desinversión sostenida y la disminución de la capacidad de Vialidad Nacional.

Los transportistas y gobernadores alertan que liberar la circulación de bitrenes sin un mantenimiento adecuado de rutas aumenta la probabilidad de accidentes graves. La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) informó que más del 60% de la red nacional presenta condiciones inaceptables. La infraestructura deteriorada y la falta de controles convierten en peligrosa cualquier maniobra brusca, mientras la administración nacional prioriza la reducción de trámites y costos logísticos.

Expertos en seguridad vial destacan que la falta de mantenimiento de las calzadas provoca maniobras riesgosas y pérdida de estabilidad de los vehículos. El segundo motivo más frecuente de siniestros en rutas son las maniobras bruscas, y la infraestructura deficiente es un factor determinante. En este contexto, habilitar bitrenes en rutas críticas podría agravar la siniestralidad y poner en riesgo a conductores, pasajeros y productores del interior, en lugar de aportar eficiencia al transporte.

Pese a las críticas, el Gobierno sostiene que la medida moderniza el transporte de cargas y optimiza la logística. Sin embargo, la falta de inversión en rutas nacionales y la intención de cerrar parcialmente Vialidad contrastan con esta narrativa. Mientras la población transita por caminos deteriorados y los accidentes se suceden, la política oficial se enfoca en la desregulación y la reducción de costos, dejando en evidencia que la seguridad vial no es prioridad y que la eficiencia prometida se construye sobre un país con infraestructura al borde del colapso.