Chaco participó en el primer encuentro por la privatización de la Hidrovía

En el Palacio Libertad de la Ciudad de Buenos Aires se llevó a cabo la primera reunión de la "Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Troncal", con la participación de más de sesenta referentes de sectores públicos y privados. La provincia del Chaco estuvo representada por el secretario de Coordinación de Gabinete, Livio Gutiérrez, y por el titular de la empresa Colono, Fernando Molina, quienes se sumaron a este primer paso hacia la futura privatización del sistema fluvial que articula la salida de gran parte de la producción agroindustrial del país.

El encuentro marcó el inicio de una serie de instancias de diálogo que precederán al proceso licitatorio liderado por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN). Las próximas reuniones también tendrán lugar en ciudades estratégicas como Rosario, Santa Fe, Paraná y Resistencia, lo que evidencia el interés de sumar miradas federales sobre una infraestructura vital para el comercio exterior argentino.

Durante el intercambio, se discutieron aspectos técnicos claves para el futuro pliego licitatorio. Entre los temas abordados se destacaron las tareas de mantenimiento y profundización de la vía, la necesidad de incorporar tecnologías modernas y los mecanismos para garantizar la seguridad en la navegación. También se plantearon observaciones sobre los plazos del proceso y la forma en que se estructurarán las futuras intervenciones sobre la red fluvial.

Desde la representación chaqueña, se puso especial énfasis en la necesidad de incluir el dragado del riacho Barranqueras, considerado un punto estratégico para mejorar la conexión del Chaco con la red troncal. Esta obra facilitaría la salida de productos regionales hacia los principales puertos de exportación. Además, se remarcó la importancia de respetar la jurisdicción provincial sobre los ríos, un aspecto central ante la eventual concesión del sistema.

Finalmente, se propuso que el nuevo pliego excluya tareas que deberían correr por cuenta del Estado nacional, como la remoción de buques hundidos y la resolución de deudas con el concesionario saliente. También se planteó una revisión de los cuadros tarifarios vigentes y la incorporación de herramientas tecnológicas para brindar información en tiempo real, junto con la demarcación de zonas seguras de fondeo, con el objetivo de mejorar la operatividad y previsibilidad de la vía navegable.