"Los usuarios del transporte son rehenes": la Legislatura chaqueña buscará una salida a la crisis de las líneas 2 y 106

La Comisión de Industria, Comercio y Defensa del Consumidor, Transporte y Comunicaciones de la Cámara de Diputados del Chaco recibió este martes a representantes del sector empresario del transporte en el marco de la crisis que mantiene sin servicio a numerosos barrios del área metropolitana por la suspensión de las líneas 2 y 106. Tras el encuentro, la presidenta de la comisión, Katia Blanc, adelantó que volverán a citar a las empresas y al Gobierno provincial en una reunión extraordinaria prevista para el viernes a las 8, antes del receso administrativo.

"La verdad que esto abre la respuesta a toda la comunidad y sobre todo a los usuarios del transporte público, que son los rehenes de este problema", señaló Blanc, quien remarcó que los vecinos quedan en el medio de un conflicto entre las empresas y el Estado provincial. "El usuario queda en el medio entre una empresa que está exigiendo el cumplimiento del contrato de licitación y quiere rescindir de manera anticipada por incumplimiento del Estado, y un gobierno provincial que dice que hay un problema, pero cuyos tiempos evidentemente no son los del usuario ni los de la sociedad", explicó la legisladora.

La diputada detalló que la comisión citó al empresario Gustavo Larrea, presidente de CETACH, y también convocó al subsecretario de Transporte de la provincia, quien manifestó de manera informal que no podía asistir y pidió ser citado nuevamente.

Blanc enumeró los tres ejes que atraviesan la crisis: la competencia desleal de las aplicaciones de viajes, la quita de subsidios nacionales y una caída del 50% en la cantidad de pasajeros tras la resolución provincial que modificó el esquema de aportes, que pasó de otorgarse por kilómetro recorrido a pagarse por pasaje efectivamente abonado. "Imaginate si a la empresa ERSA, que es grande, no le están cerrando los números para llegar a fin de mes. Nuestras pymes del transporte están atravesando el mismo problema", advirtió, y alertó sobre el riesgo de un "efecto dominó" en el que cada empresa comience a retirar recorridos.

Sobre el aviso a los vecinos, la legisladora cuestionó que la información sobre el cese del servicio llegó a través de los medios de comunicación y no por un canal oficial. Según relató, ERSA había anticipado al Gobierno provincial que no lograba sostener los números del contrato y que avanzaría con una rescisión anticipada. "Están charlando, [Larrea] manifestó que el ministro los convocó, pero por el momento son todas maniobras de mediación y de posibles acuerdos", indicó Blanc, quien insistió en que "los tiempos del gobierno no son los tiempos de la sociedad" mientras los usuarios deben caminar varias cuadras para alcanzar otro recorrido.

Por su parte, Larrea coincidió en que el sector "siempre" esperó una respuesta de las autoridades y remarcó que las empresas vienen advirtiendo sobre la crisis desde hace tiempo sin lograr avances concretos. "Seguimos en la crónica de una muerte anunciada", graficó, y pidió que el transporte público sea reconocido como un servicio esencial para poder mejorar las condiciones de movilidad.

El titular de CETACH explicó que el aumento de motovehículos y el uso creciente de aplicaciones de viajes profundizó la caída de pasajeros, en un sistema que además carece de carriles preferenciales o demarcación de paradas. Consultado sobre la posibilidad de una ley de emergencia, mencionada durante la sesión, sostuvo que la principal demanda del sector empresario es que se cumpla con el contrato y el pliego vigente.

Larrea confirmó que la suspensión de los servicios de ERSA responde a que las líneas con menor demanda dejaron de cubrir los costos operativos tras los cambios en el esquema de subsidios, y señaló que existe diálogo con el Gobierno provincial para definir alternativas —entre ellas, un eventual proceso de licitación— aunque advirtió que será "muy difícil" sostener esos recorridos si no cambia la lógica de financiamiento por pasajero.

El empresario reveló además que la crisis alcanza a otras líneas del sistema: de los cuatro grupos empresarios que operan en el área metropolitana, tres se encuentran en proceso preventivo de crisis y uno de ellos está en concurso de acreedores. Precisó que 60 trabajadores permanecen suspendidos y cobran la mitad de su salario a raíz de la reducción de servicios. "Esperemos que no lleguemos al extremo de tener que echar a los trabajadores", expresó, y pidió comprensión a los usuarios, al tiempo que aseguró que las empresas priorizan sostener los servicios con mayor demanda de pasajeros.