Hugo Domínguez aseguró que "la mejor ubicación es Las Palmas"

El proyecto del puente Chaco-Paraguay sumó una nueva señal de avance político e institucional luego de la reunión mantenida entre autoridades argentinas y paraguayas, en una etapa que el Gobierno provincial ya presenta como decisiva para la definición de la traza. En ese marco, el ministro de Infraestructura del Chaco, Hugo Domínguez, remarcó que se trata de una gestión impulsada personalmente por el gobernador Leandro Zdero desde el inicio de su mandato y sostuvo que la provincia busca revertir una postergación histórica: ser la única jurisdicción limítrofe con Paraguay que todavía no cuenta con un paso fronterizo propio.

En diálogo con N9, el funcionario explicó que la alternativa de Las Palmas fue ganando fuerza no por una decisión caprichosa, sino por su conveniencia territorial y logística. "Veníamos trabajando con que, no por una cuestión caprichosa, sino por una cuestión estratégica, es la mejor ubicación: Las Palmas", afirmó. Según detalló, la futura conexión uniría esa localidad chaqueña con el departamento de Ñeembucú, en Paraguay, y forma parte de una definición política compartida por ambos países para promover el desarrollo del norte argentino y del sur paraguayo.

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La declaración de Domínguez se da además en un contexto de fuerte respaldo territorial al proyecto. Horas antes, Canal 9 había reunido en el Puerto Las Palmas a los intendentes Víctor Armella, de Las Palmas, y José Carbajal, de La Leonesa, quienes coincidieron en destacar el potencial transformador de esta obra para el departamento Bermejo y para toda la región. Esa foto política, con dos jefes comunales de distintos espacios empujando un mismo objetivo, reforzó la idea de que el puente empieza a consolidarse como una política de Estado ligada al crecimiento productivo, la conectividad y la integración regional.

Al referirse a los beneficios concretos, Domínguez puso el foco en el movimiento comercial que hoy se concentra en otros cruces y que, según planteó, podría redistribuirse con este nuevo paso. El ministro relató que durante el viaje a Asunción observaron extensas filas de camiones intentando atravesar la frontera y sostuvo que buena parte de ese flujo podría canalizarse por el futuro corredor. "Gran parte de estos camiones, gran parte de esta producción, de este movimiento económico, va a pasar por este nuevo paso", señaló. A eso sumó una proyección todavía más ambiciosa: la posibilidad de que el puente sea ferroautomotor, incorporando también la vinculación ferroviaria con el puerto de Las Palmas y el Belgrano Cargas en Macallé.

En ese sentido, el ministro aclaró que la etapa que se abre ahora es eminentemente técnica. Indicó que ya comenzaron a trabajar los equipos del Chaco junto con sus pares paraguayos para estructurar una propuesta formal que luego será elevada a Fonplata, el organismo multilateral que aparece como posible financista de la obra. Aunque evitó apresurar plazos, dejó en claro que el proyecto ya tiene una base política firme. "Estamos muy avanzados y una definición política de que la traza del puente, del posible puente, que va a ser un hecho sin duda porque estamos trabajando fuertemente con una decisión política de ambos países", expresó.

Sobre el cierre, Domínguez definió la iniciativa como un hecho de alcance histórico para el Chaco y para toda esta franja del nordeste. Explicó que hoy las alternativas de cruce hacia Paraguay obligan a largos desvíos por Clorinda o por Posadas, y remarcó que una conexión en este punto intermedio puede modificar la dinámica de circulación, comercio y turismo de toda la región. "Va a generar muchísimo desarrollo económico, turístico y crecimiento para la región", resumió. Con el acompañamiento político de los intendentes de la zona, el impulso del Gobierno provincial y la validación del país vecino, el puente entre Chaco y Paraguay empieza a dejar de ser una aspiración histórica para convertirse en una posibilidad cada vez más concreta.