Marcelo Falcione: "El puente necesita defensas nuevas en el río"

El puente General Manuel Belgrano, que une Chaco y Corrientes, vuelve a estar en el centro de las preocupaciones por su estado estructural y la falta de obras de mantenimiento profundo. Con más de cincuenta años de servicio y un tránsito que supera los 30.000 vehículos diarios, el viaducto enfrenta riesgos asociados a fisuras, corrosión y sobrecarga de camiones, problemas similares a los detectados en el puente Morandi de Italia antes de su colapso en 2018.

En diálogo con N9, Marcelo Falcione, exministro de Obras Públicas de Corrientes y referente de un movimiento ciudadano que impulsa medidas preventivas, advirtió que "los camiones se ven obligados a frenar en el acceso del lado correntino por los controles policiales y luego no tienen la fuerza suficiente para trepar la pendiente, lo que genera esfuerzo excesivo en la estructura". Para el abogado, una medida inmediata sería trasladar ese puesto de control "dos o tres cuadras atrás, de modo que los transportes recuperen velocidad antes de subir".

Falcione aseguró que junto a técnicos locales elaboraron un paquete de diez medidas preventivas. Entre ellas, destacó la necesidad de renovar las defensas del río: "El puente todavía tiene las originales, pero hoy la técnica indica que deben estar abrazadas a los pilares para resistir el impacto de barcazas en la hidrovía Paraguay-Paraná". También mencionó la posibilidad de instalar sistemas de pesaje dinámico con cámaras y sensores, como se utilizan en Canadá o Estados Unidos, para detectar camiones que circulan con carga excesiva.

El especialista remarcó que estas inversiones no demandan presupuestos imposibles, sino decisión política. "Son medidas que no son muy costosas, pero hay que hacerlas ya. Mientras esperamos el segundo puente, debemos cuidar el Belgrano", expresó. Según Falcione, la ausencia de protocolos de emergencia, monitoreos permanentes y equipamiento básico agrava la vulnerabilidad de la estructura.

Sobre la postergada obra del segundo puente, Falcione reveló que el proyecto depende de un préstamo internacional: "Hoy 3 de octubre vencía una fecha clave para que el Gobierno nacional firme el contrato de financiamiento, que asegura 350 millones de dólares. Sin esa decisión, la obra seguirá en suspenso". A pesar de las demoras, dijo mantener "esperanza" en que se concrete la obra, aunque reconoció que depende de factores económicos y políticos que exceden lo técnico.

La advertencia de especialistas y vecinos se suma a la memoria de lo ocurrido en Génova y a los últimos incidentes registrados en el Belgrano, donde impactos de barcazas y fallas estructurales dejaron expuesta su fragilidad. La demanda ciudadana insiste en que no alcanza con diagnósticos ni promesas: se requieren medidas inmediatas para prolongar la vida útil de un viaducto que resulta vital para la comunicación del Litoral argentino y que hoy representa un desafío urgente de seguridad vial.