El Gobierno lanzó la licitación para privatizar Belgrano Cargas por 50 años

El Gobierno nacional autorizó el llamado a licitación pública nacional e internacional para concesionar por 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, el sistema ferroviario de cargas que hasta ahora opera Belgrano Cargas y Logística S.A. La medida se formalizó a través de la Resolución N° 1350/2026, publicada en el Boletín Oficial y firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, quien había anticipado el anuncio un día antes a través de su cuenta en la red social X.

El concurso público estará destinado tanto a oferentes nacionales como internacionales y se tramitará de manera digital a través de la plataforma CONTRAT.AR, donde se publicaron el Pliego de Bases y Condiciones Generales, el de Especificaciones Técnicas Generales y los particulares de cada una de las tres líneas. Según el cronograma fijado por la resolución, las consultas sobre la documentación licitatoria podrán realizarse hasta el 28 de octubre, mientras que la presentación de ofertas tendrá plazo hasta el 11 de noviembre, día en que se realizará la apertura por acto público a través de la misma plataforma.

La licitación incluye, como opción, la posibilidad de que los futuros concesionarios adquieran el material rodante correspondiente a cada tramo, además de hacerse cargo de la administración, el mantenimiento y la modernización de las vías y los inmuebles aledaños. El texto de la resolución incorporó además una cláusula que prohíbe participar del proceso a compañías controladas por Estados extranjeros, una restricción que busca evitar que se presenten firmas chinas vinculadas al Partido Comunista.

Para evaluar las propuestas, el Gobierno dispuso la creación de una Comisión Evaluadora "ad hoc", integrada por tres miembros titulares —Enrique Juan Eiras, María Pilar Trejo y Cristián Nicolás García— y tres suplentes. Los recursos que se obtengan por la venta del material rodante mediante remate público, así como los que se vendan dentro de los propios contratos de concesión, se administrarán a través de un fideicomiso que constituirá Belgrano Cargas y Logística S.A.

El alcance del proceso comprende 7.594 kilómetros operativos distribuidos en 16 provincias, entre ellas Chaco y Corrientes, que reciben la traza de las líneas Belgrano y Urquiza respectivamente. La red conecta además con cinco pasos internacionales —hacia Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay— y con los principales puertos del país. El contrato no prevé cánones ni subsidios estatales: el concesionario obtendrá ingresos a partir del cobro de peajes a los operadores y de la explotación comercial de inmuebles linderos a la traza ferroviaria, entre ellos silos y parques logísticos.

El esquema prevé además que los adjudicatarios puedan acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), siempre que el proyecto supere un piso de 200 millones de dólares en renovación de vías. El plan original, según las cifras difundidas por el propio Gobierno, contempla inversiones por 755 millones de dólares: 420 millones para la línea San Martín, 260 millones para la Belgrano y 75 millones para la Urquiza, con un límite de financiamiento conjunto de 435 millones de dólares.

Desde el Ministerio de Economía sostuvieron que la incorporación de la opción de compra del material rodante "redundará en una mayor concurrencia" y en la posibilidad de obtener ofertas más competitivas. Caputo, por su parte, señaló que el objetivo de la medida es "transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas", en momentos en que el Gobierno amplió también el alcance del RIGI para obras de infraestructura ferroviaria.