Valdés sobre el segundo puente: "Hay un crédito aprobado por 790 millones de dólares"

En una entrevista en el programa "Corrientes en el Aire", el gobernador Gustavo Valdés se refirió al crítico estado del Puente General Manuel Belgrano y responsabilizó al Gobierno nacional por la falta de mantenimiento y la demora en la construcción del segundo puente interprovincial. "El problema del puente se soluciona con la construcción del segundo puente. Hoy tenés el crédito aprobado por 790 millones de dólares", afirmó, en alusión al financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que aún no se ejecutó.

Durante la entrevista, Valdés destacó que la obra no solo aliviaría el tránsito sobre el Belgrano, sino que constituye una necesidad estratégica para el desarrollo del Nordeste argentino. "Este puente necesariamente tiene mantenimiento, pero fue construido en los años setenta. Han pasado más de 45 años sin una ampliación de una vía de transporte", señaló. El mandatario subrayó además que la región sigue esperando una mirada federal en materia de conectividad y recordó que "de los miles de millones de dólares que se deben, nada vino acá".

Las declaraciones de Valdés se enmarcan en una creciente preocupación regional por el deterioro del viaducto inaugurado en 1973. Estudios técnicos han advertido sobre fisuras, corrosión y sobrecarga de tránsito, mientras que especialistas locales como el fallecido ingeniero Jorge Bernal calificaron al Belgrano como "un huérfano sin protocolos de emergencia ni planes de seguridad". La estructura, diseñada bajo el modelo del ingeniero italiano Riccardo Morandi, comparte características con el puente de Génova colapsado en 2018, lo que reaviva las alertas sobre su durabilidad.

El tránsito diario sobre el Belgrano supera los 25.000 vehículos, con picos que incluyen camiones de gran porte que exceden la capacidad prevista por el diseño original. Este nivel de sobreexigencia, sumado a la falta de mantenimiento estructural profundo, acelera el desgaste del hormigón y las armaduras metálicas. A esto se suman los impactos fluviales de barcazas sobre los pilotes, la erosión de defensas y las demoras en la reparación de juntas y fisuras, problemas que se repiten año tras año sin un plan integral de intervención.

La situación llevó a legisladores de Chaco y Corrientes a presentar proyectos para declarar la emergencia vial del puente, exigir un diagnóstico estructural y pedir la aceleración del segundo cruce. Las iniciativas parlamentarias plantean que no se trata solo de "descongestionar" el actual viaducto, sino de garantizar la seguridad y continuidad del corredor logístico del Mercosur, vital para la producción y el comercio regional. También proponen suspender el cobro de peaje mientras no se realicen mejoras sustanciales.

Valdés, al cerrar su intervención radial, sostuvo que el futuro del Belgrano depende de una decisión política concreta: "Lo que se necesita es una visión de desarrollo de la Argentina", remarcó. Mientras tanto, los usuarios continúan padeciendo demoras, congestión y temor cada vez que cruzan el puente. La advertencia del gobernador sintetiza un reclamo que trasciende las fronteras provinciales: sin un segundo puente, la conexión entre Chaco y Corrientes seguirá al borde del colapso.