Boletos más caros y menos colectivos: el ajuste golpea fuerte al transporte público en las provincias

El sistema de transporte público de pasajeros del interior atraviesa una de sus crisis más profundas de los últimos años. En las últimas semanas se aprobaron o están en trámite aumentos de boletos en al menos cinco provincias, mientras se acumulan suspensiones de choferes, recortes de frecuencias y pagos de salarios fraccionados. El cuadro combina una caída sostenida de pasajeros, el encarecimiento del combustible y los repuestos, y la eliminación de los subsidios nacionales dispuesta por el presidente Javier Milei a poco de asumir, en diciembre de 2023, una decisión que trasladó la responsabilidad financiera del sistema a las provincias.

En Santiago del Estero, los concejales de la capital y de La Banda consensuaron una suba del 22% que lleva el boleto urbano de $1.140 a $1.390, tras la última actualización de diciembre pasado. En Bahía Blanca, el Concejo Deliberante aprobó por 11 a 10 un esquema escalonado en tres tramos: la tarifa plana saltó de $1.545 a $1.838,50 (+19%) y recibirá nuevos ajustes en junio y julio atados a la inflación del INDEC más un 3%, con un incremento total que rondará el 30%. En Esquel, Chubut, el boleto único pasó de $1.200 a $1.600 y desde el 1 de julio costará $1.800. El presidente del cuerpo deliberante, Rubén Álvarez, defendió la medida al señalar que la última suba había sido en septiembre del año pasado: "Pasados siete u ocho meses, el aumento va a impactar mucho más", advirtió.

En Jujuy, el gobierno del radical Carlos Sadir autorizó un alza del 3% en el transporte de media distancia que rige desde el 1° de mayo. Viajar desde la capital provincial a La Quiaca cuesta ahora $31.800 y a Humahuaca, $14.400. En paralelo, la Cámara de Transporte alertó que más de 1.600 puestos laborales están en riesgo. Su titular, Guillermo Ruíz, fue contundente en diálogo con FM Sol: "Lo que está pasando en la provincia es un reflejo de lo que ocurre en todo el país. Las empresas están haciendo lo que pueden para sostener el servicio pero los costos son cada vez más altos y la recaudación no acompaña". El dirigente precisó que 175 unidades del sistema interurbano podrían quedar fuera de funcionamiento y otras 69 están en evaluación.

En Tucumán la situación combina presión tarifaria y conflicto laboral. La Asociación de Empresarios del Transporte Automotor (AETAT) reclama llevar el boleto mínimo de $1.250 a $2.400, casi el doble, sobre la base de su estudio de costos. El presidente de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, José María Franco, confirmó que "seguro habrá una actualización", aunque pidió analizar primero los números presentados por las empresas. A eso se sumó la decisión de la UTA local de aceptar el pago del sueldo de abril en dos cuotas: el 50% de inmediato y el saldo el 20 de mayo. "Acordamos esta modalidad porque los trabajadores conocen la realidad de las empresas. Es la única manera posible y queremos evitar que compañeros queden en la calle", explicó el secretario general César González.

La crisis golpea con fuerza también en el NEA. En Resistencia, la empresa ERSA suspendió sin goce de haberes a 40 choferes del transporte urbano durante todo mayo. La compañía justificó la decisión por una caída superior al 20% interanual en pasajeros transportados durante el primer trimestre, el aumento del gasoil y la operación con apenas el 50% de la flota prevista. La UTA local rechazó la legalidad de la medida, aunque por el momento descartó un paro. El antecedente inmediato es el conflicto abierto con el Gobierno chaqueño, al que ERSA había planteado la "ruptura objetiva de la ecuación económico-financiera" del contrato y manifestado su intención de retirarse, planteo que la administración de Leandro Zdero rechazó "en forma expresa, categórica y fundada".

Los números de fondo confirman que el problema excede cualquier coyuntura local. Según la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), en el AMBA la caída de pasajeros llegó al 21% en el último año y en el primer cuatrimestre de 2026 la oferta de colectivos se redujo un 30%, con recortes del 40% en los servicios interjurisdiccionales. Con provincias evaluando duplicar el valor del boleto, suspensiones que se multiplican y empresas al borde del cese, el transporte público se encamina a convertirse en un servicio cada vez más lejano para amplios sectores de la población.

Con información de Ámbito Financiero