El Gobierno Nacional busca transferir a las provincias las rutas que quedaron fuera del plan de concesiones
El Ministerio de Economía avanza en un esquema legal para que los gobernadores asuman el control de los corredores viales nacionales. El objetivo es que cada jurisdicción gestione el mantenimiento y las obras mediante un sistema de concesiones propias adaptado a sus necesidades productivas.
En un giro estratégico para la gestión de la infraestructura vial, el Gobierno Nacional ha iniciado una serie de acercamientos con las provincias con el fin de traspasar la titularidad de diversas rutas nacionales. La iniciativa, impulsada desde la Casa Rosada por el Ministerio de Economía y la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, busca que sean las propias jurisdicciones las que se encarguen de concesionar y mantener los corredores que no fueron incluidos en las recientes licitaciones nacionales.
Esta medida surge en un contexto de reestructuración profunda del sistema vial argentino. Actualmente, la Red Federal de Concesiones mantiene en licitación 16 tramos estratégicos que abarcan más de 9.000 kilómetros. Sin embargo, una gran parte de la red vial ha quedado fuera de este esquema centralizado, lo que ha generado preocupación en las provincias por el deterioro de la calzada y la falta de inversión.
Autonomía de gestión y mantenimiento
Bajo este nuevo marco legal, las provincias interesadas podrían asumir la responsabilidad de los tramos que atraviesan su territorio. Esto les permitiría diseñar modelos de concesión a medida, facilitando que el sector privado se haga cargo de las obras y el mantenimiento según la demanda específica de sus sectores productivos y turísticos.
Fuentes oficiales confirmaron que el objetivo es optimizar los recursos y permitir que cada gobernador gestione su red vial con mayor agilidad. "Buscamos que cada jurisdicción pueda dar respuesta a sus necesidades locales sin depender exclusivamente de los tiempos o presupuestos de Nación", señalaron desde el Ejecutivo.
El impacto en el Chaco
En el caso específico de la provincia del Chaco, mientras que tramos clave como la Ruta Nacional 16 ya han sido integrados en los procesos de licitación nacional para ser concesionados, otros sectores permanecen en la incertidumbre. El traspaso de estas rutas "remanentes" abriría la puerta para que el gobierno provincial tome el control directo de su recuperación, una demanda que ha ganado peso debido al rol estratégico de estos caminos para el corredor bioceánico y el transporte de carga regional.
Con esta decisión, la administración central busca no solo aliviar el gasto público en infraestructura, sino también recomponer el vínculo político con los gobernadores, ofreciéndoles una herramienta directa para gestionar el desarrollo de sus propias regiones.
