Maximiliano Pullaro busca construir un puerto sobre el río Paraná

El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, impulsa la reconstrucción de un puerto sobre el río Paraná en la zona de Puerto Ocampo, jurisdicción de Villa Ocampo, con el objetivo de captar la producción del Norte Grande y reducir los costos logísticos que hoy se concentran en el complejo agroexportador de Rosario, ubicado a unos 600 kilómetros al sur. La iniciativa apunta a reactivar una terminal abandonada hace décadas y posicionarla como una salida estratégica a la Hidrovía Paraná-Paraguay.

El proyecto contempla la recuperación de la traza que une Villa Ocampo con Puerto Ocampo, sobre la Ruta Provincial N° 32, donde se construyen nuevos puentes para reemplazar antiguas estructuras deterioradas. Uno de ellos, sobre el río Paraná Miní, ya fue inaugurado, mientras que el gobierno santafesino avanza en las restantes conexiones. En paralelo, existen gestiones con Corrientes para implementar un sistema de balsas entre Bella Vista y Puerto Ocampo, que permitiría el cruce frecuente de camiones y fortalecería la integración regional.

De acuerdo con estudios de prefactibilidad realizados por el Consejo Federal de Inversiones, el área de influencia directa del puerto abarcaría alrededor de 3,5 millones de hectáreas productivas, incluyendo el norte de Santa Fe, el sur y centro de Chaco, el oeste de Corrientes y el este de Santiago del Estero. La proyección estima una carga anual de entre tres y cinco millones de toneladas, principalmente soja, maíz, trigo y productos forestales, con un ahorro logístico calculado entre 10 y 18 dólares por tonelada al reducir entre 400 y 600 kilómetros de transporte terrestre.

No obstante, el plan enfrenta desafíos vinculados a la propiedad privada de las tierras donde se emplazaría la terminal, actualmente destinadas a explotación ganadera. El gobierno analiza alternativas que van desde acuerdos con los propietarios hasta la compra o expropiación de las hectáreas necesarias. La apuesta oficial es consolidar una infraestructura que, al estar ubicada sobre el cauce principal de la hidrovía y contar con condiciones naturales aptas de calado, no requeriría un nuevo dragado estructural y permitiría operar con barcazas, ampliando la competitividad logística del norte argentino.