Regulación de Uber y DiDi: "La oposición quiso introducir modificaciones impensadas"

El Concejo Deliberante de Resistencia cerró el año sin aprobar la ordenanza para regular las aplicaciones de transporte privado como Uber, DiDi y otras plataformas digitales. Pese a un extenso trabajo previo en comisiones y a la realización de una audiencia pública con participación de taxistas, remiseros y conductores de apps, el proyecto no logró el consenso necesario y "perdió estado parlamentario", lo que implica que el debate deberá retomarse desde cero en 2026.

En diálogo con N9, la concejal Analía Verón explicó que la iniciativa había surgido a partir del reclamo de distintos sectores del transporte que pedían reglas claras y una competencia más equilibrada. Según detalló, tras escuchar a todas las partes involucradas, se avanzó en un despacho consensuado entre la Comisión de Obras, que ella preside, y la Comisión de Asuntos Generales, el cual incluso había contado con acompañamiento inicial de la oposición.

Sin embargo, Verón señaló que el tratamiento fracasó en la última sesión del año porque "la oposición quiso a última hora introducir modificaciones" que el oficialismo consideró inviables. Entre los principales puntos cuestionados, mencionó la pretensión de que el Municipio regule las tarifas del servicio. "El municipio no puede regular una tarifa", remarcó, al explicar que se trata de un transporte privado donde rige el libre juego de la oferta y la demanda.

Otro de los pedidos que generó rechazo fue la exigencia de que las aplicaciones cuenten con una sede o asentamiento físico en la ciudad. La concejal advirtió que se trata de plataformas digitales y que ese tipo de requisito "no sucede en ningún lugar del mundo", por lo que imponerlo podría generar un efecto contrario al buscado, incluso con el retiro de las apps del mercado local.

Asimismo, Verón indicó que también se planteó la posibilidad de aplicar un impuesto adicional a las plataformas bajo el argumento de que los recursos "se van afuera". Desde el oficialismo consideraron que esa medida tampoco era adecuada, ya que podría encarecer el servicio, desalentar inversiones y afectar tanto a los trabajadores como a los usuarios que hoy eligen estas aplicaciones como alternativa de movilidad.

En contraste con el fracaso del proyecto de regulación de apps, la sesión sí permitió aprobar modificaciones en el sistema de estacionamiento medido. Según explicó la concejal, se extendió el plazo de validez: una vez habilitado, el estacionamiento rige durante toda la franja horaria correspondiente, de 8 a 12 y de 17 a 20, y se corta automáticamente al finalizar ese período. Además, se mantuvo el esquema de lunes a viernes, con los sábados liberados, una medida que respondió a reclamos de vecinos que solían recibir multas por olvidar renovar el sistema.