Rutas que matan: el grito de un pueblo cansado del abandono vial
Familiares de víctimas, transportistas y funcionarios advirtieron el colapso vial que azota a Chaco y otras provincias. La inversión nacional cayó más del 90% y las rutas se convirtieron en trampas mortales.
"Cada muerto vial es responsabilidad del Estado". La frase retumbó como un disparo seco en el auditorio repleto donde más de 140 personas participaron de la audiencia pública convocada para debatir el futuro del mantenimiento de las rutas nacionales. Las historias personales, los datos técnicos y el hartazgo ciudadano se entrelazaron en un mismo reclamo: frenar la tragedia silenciosa que día a día se cobra vidas en caminos destruidos, sin señalización y sin mantenimiento.
"Cada muerto vial es responsabilidad del Estado"
En Chaco, las rutas 11, 16, 89 y 95 ya no son carreteras: son campos minados. Cráteres de 30 centímetros de profundidad, banquinas invisibles por el pasto alto, cartelería ausente, vehículos volcados y familias rotas son parte del paisaje habitual. Lo advirtieron no solo los familiares de víctimas fatales, sino también transportistas, ingenieros, funcionarios y medios que se hicieron presentes. "Nosotros ya perdimos. No queremos que ustedes pierdan. Una vez que perdés a un ser querido, la vida te cambia 180 grados", expresó con crudeza uno de los participantes.
Desinversión récord: una emergencia con nombre y apellido
Los testimonios se respaldan con datos. Un informe de la consultora Politikon Chaco reveló que la inversión vial nacional en la provincia se redujo en más del 90% durante el primer semestre de 2025. De los cinco programas presupuestarios clave de Vialidad Nacional, tres fueron directamente eliminados: no hubo fondos para autovías, obras fuera de la red nacional ni infraestructura de seguridad vial. Y lo poco ejecutado se destinó mayormente a gastos administrativos.
En la era Milei, la inversión vial del Estado nacional en el Chaco se redujo casi en su totalidad
La situación se enmarca en una decisión política: la suspensión total de la obra pública por parte del gobierno nacional. El diputado chaqueño Juan Manuel Pedrini presentó un proyecto para declarar la emergencia vial en la provincia y denunció que, pese al parate, se sigue cobrando el impuesto al combustible sin destinarlo al mantenimiento de las rutas. "El Estado recauda, pero no devuelve. Se queda con la plata y nos deja a la buena de Dios", lanzó.
Pedrini pidió declarar la emergencia vial por el estado crítico de las rutas: "Estamos poniendo en riesgo la vida"
Tragedias anunciadas, muertes evitables
La crudeza de los relatos fue imposible de ignorar. En la Ruta 89, un vecino volcó su camioneta al intentar esquivar un bache: "Estoy vivo de milagro", dijo. Otro testimonio recordó un caso aún más doloroso: "Una familia entera apareció 30 días después, porque el pasto de la banquina no dejaba ver el auto". Las licitaciones proyectadas demorarían al menos un año en definirse, y dos en ejecutarse. Mientras tanto, el pedido más elemental —cortar el pasto, tapar baches— sigue sin respuesta.
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) también puso el foco en la urgencia. Su presidente, Cristian Sanz, fue tajante: "Las rutas no pueden esperar. Se están cobrando vidas todos los días". La entidad aportó un relevamiento georreferenciado de más de 22.000 km de rutas, sin que hasta ahora se hayan tomado medidas efectivas. Propuso, además, que el impuesto a los combustibles —que recauda más de $850.000 millones anuales— se use efectivamente para obras viales, como establece la ley.
FADEEAC alerta por el colapso de la infraestructura vial y exige obras urgentes
"Esto no es tirar cemento: es cuidar vidas"
Karina Winckler, madre de una víctima, sintetizó el sentimiento colectivo: "No se trata solo de asfaltar. Una infraestructura vial tiene que estar pensada para una movilidad segura. Argentina asumió compromisos internacionales que hoy no cumple. No podemos mirar para otro lado". La travesía urbana donde murió su hijo tenía apenas seis años de construida.
La audiencia pública permitió ponerle nombre, rostro y contexto a una problemática estructural. Las rutas argentinas están matando. Y el reclamo no es sólo de las provincias: es de las familias, de los choferes, de los vecinos que sienten que el abandono vial ya no es una deuda, sino una condena.
El ingeniero Gustavo De Martini, de Vialidad Provincial, reconoció que los pliegos de la nueva Red Federal de Concesiones aún son provisorios y prometió que se incorporarán aportes ciudadanos. Pero en el salón flotaba una duda: ¿cuánto tiempo más se puede esperar?
Incluso los mismos periodistas de este medio, Noticiero 9, fueron víctimas del estado calamitoso de las rutas chaqueñas: en más de una oportunidad, unidades móviles del canal sufrieron la rotura de cubiertas al trasladarse para cubrir justamente esta problemática. El riesgo, queda claro, no distingue ocupaciones ni horarios. Nos atraviesa a todos.
Porque mientras se discute en escritorios, las rutas siguen cobrando vidas. Y cada bache, cada cráter, cada pastizal sin cortar, puede ser el próximo lugar donde termine una historia que pudo evitarse.
