Uno de los dueños de Carajo y Blender se quedó con un nuevo contrato millonario del Estado en el sector ferroviario

El dueño del canal de streamingCarajo, que alberga en su programación a funcionarios del área económica y al referente libertarioDaniel Parisini, alias "Gordo Dan", y también de la señal Blender, obtuvo un nuevo contrato en el sector público ferroviario. Se trata deAugusto Marini, accionista de Cale Group, el holding que contiene a Motora Argentina, adjudicataria de una compulsa porUS$3,8 millones.

"Contratación directa por compulsa abreviada por emergencia ferroviaria", se lee arriba del documento oficial que anuncia que Motora Argentina fue adjudicada para proveer repuestos de locomotoras y coches. De esta manera, la empresa de Marini sumó un nuevo contrato con Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado.

Desde la empresa pública dijeron aLA NACIONque "ganó Motora porque fue la que ofertó mejor precio". Fuentes oficiales explicaron que la contratación avanzó mediante una compulsa abreviada, dada por el carácter de urgencia que implica laemergencia ferroviariadecretada después del choque de trenes en mayo de 2024.

El pasado 8 de abril se abrieron los sobres con las ofertas y 22 días después se comunicó la adjudicación en favor de Motora. Fuentes al tanto del proceso indicaron que hubo ofertas desestimadas por presuntamente no haber cumplido los requisitos y otras eran más caras, como la presentada por Expocomex que alcanzó los US$4,8 millones.

Ante esos números,Marini negó que Motora haya obtenido este contrato por la conexión entre sus inversiones y funcionarios del Gobierno. "Hay una fantasía de que si soy el dueño de Carajo, soy socio del Presidente; que si me presento a una licitación de la Ciudad, soy amigo de Jorge Macri; o que porque tengo una empresa ferroviaria soy testaferro de Maturano. Y eso no es así", dijo el empresario en diálogo con LA NACION.

Marini también es accionista de otro canal de streaming, Blender, que no está identificado con el oficialismo. Sus negocios en el ámbito de los medios de comunicación proyectan ampliarse.Es uno de los competidores para quedarse con la concesión del Canal de la Ciudad. Y sus inversiones también se extienden hasta el campo de la energía. Una de las empresas de su holding presentó una oferta en una compulsa sobre instalación de baterías que eviten cortes de luz en momentos de alta demanda eléctrica.

"He desarrollado proyectos en industrias muy diferentes, con éxito y a lo largo de muchos años. Pensar que todo eso responde a un padrino político no solo es falso, sino que desconoce el trabajo de miles de personas que forman parte de nuestras empresas", señaló Marini.

Motora ganó notoriedad por el nuevo contrato que recibió de Operadora Ferroviaria, pero no fue el primero. Su vínculo con la empresa pública es anterior. En agosto de 2024 ya había sido adjudicada para cambiar discos de freno y reparar coches. El monto del contrato fue 129.800 dólares, según documentación a la que tuvo accesoLA NACION. En octubre de este año fue ampliado por una cifra menor (US$64.900).

Cuatro meses antes de la primera contratación de Motora con la Operadora Ferroviaria, el holding de Marini, Cale Group, incorporó aAlejandro Javier Hibbert, exempleado de la empresa pública. Hibbert se desempeñó como asesor de la Gerencia General Operativa hasta mayo de 2024, según su Linkedin. Atravesó las gestiones de Cambiemos y del kirchnerismo.

Motora Argentina SA tiene apariencia de ser nueva en el sector, pero, bajo otro nombre y dueños, esconde un historial vinculado al sector. Se llama así desde finales de 2023. Antes era conocida como TMH, filial argentina de la compañía rusa Transmashholding. Marini tomó el control de la compañía en junio de ese año, indicaron desde su entorno.