Manuel Adorni ratificó que el proyecto no tiene plazos de ejecución ni contrato firmado
En su presentación ante la Cámara de Diputados, el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, brindó detalles sobre el estado del proyecto interprovincial. El funcionario explicó que, al no existir un contrato formalizado con el BID, los fondos fueron redireccionados hacia otras áreas prioritarias del Ministerio de Economía, dejando la obra estratégica para el NEA en una etapa de evaluación técnica sin fechas concretas de inicio.
En una nueva muestra de desinterés por las necesidades estructurales del interior, el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, confirmó ante la Cámara de Diputados que el proyecto del segundo puente Chaco-Corrientes ha sido enviado al freezer de la "revisión permanente". Con el argumento del equilibrio fiscal como escudo, el Gobierno de Javier Milei ratificó que no existen plazos, contratos ni voluntad política para avanzar con una obra que resulta vital para el desarrollo del Nordeste Argentino, postergando una vez más una solución logística que lleva décadas de espera.
La desfachatez oficial quedó expuesta al detallar el destino de los fondos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Según el informe de gestión, el Ministerio de Economía decidió arbitrariamente redireccionar el crédito aprobado para el puente hacia otras "prioridades", dejando en claro que para la administración central, la conectividad del NEA no figura en el mapa de inversiones. Bajo la lógica del ajuste extremo, el Gobierno nacional prefiere utilizar los recursos en parches financieros antes que en infraestructura productiva que genere empleo y previsibilidad en las provincias de Corrientes y Chaco.
Mientras Adorni y su equipo de comunicación se escudan en tecnicismos sobre la falta de contratos firmados, la realidad es que el proyecto sufre el freno absoluto de la obra pública impuesto desde la Casa Rosada. A pesar de que la provincia de Corrientes cumplimentó pasos administrativos clave, como las audiencias públicas para la licencia ambiental, la respuesta de Nación sigue siendo una evasiva constante. Este "manual de excusas" solo confirma que la gestión de Milei ha decidido ignorar una deuda histórica, supeditando un derecho básico de infraestructura a la disponibilidad de una caja que hoy parece cerrada bajo siete llaves.
Finalmente, el informe presentado este miércoles deja un sabor amargo en la región: el puente aparece mencionado, pero sin ningún tipo de calendario de licitación. La administración nacional ha dejado a la deriva una obra prioritaria para el corredor bioceánico, demostrando una preocupante desconexión con la realidad de las provincias del litoral. Sin plazos concretos y con el financiamiento licuado en la burocracia del ajuste, el segundo puente queda reducido, una vez más, a una promesa vacía de un gobierno que parece gobernar únicamente mirando las planillas de Excel en Buenos Aires.
