Impulsan el puerto de Ituzaingó con apoyo de Paraguay y el sector privado
La iniciativa apunta a integrar a Corrientes, Misiones y Paraguay en un esquema logístico más eficiente. Plantean que el puerto sea competitivo frente al transporte actual y funcione como centro regional de cargas. El objetivo es reducir costos logísticos y potenciar las exportaciones del NEA.
Empresarios y funcionarios avanzan en una agenda conjunta para consolidar el desarrollo del Puerto de Ituzaingó como eje logístico del Nordeste, con la participación activa de Paraguay y el sector privado. El tema fue abordado en una reunión realizada en la ciudad de Corrientes, donde se analizaron oportunidades y desafíos para su puesta en funcionamiento.
Del encuentro participaron representantes del Gobierno provincial, el cónsul de Paraguay en la región, Fabio López, y referentes de entidades empresarias vinculadas al comercio exterior, el transporte y la actividad forestal. Entre los presentes estuvieron integrantes de la Asociación Forestal Argentina (AFoA), la Federación Económica de Corrientes y la Cámara de Comercio Exterior.
Uno de los principales consensos fue que el puerto puede convertirse en una herramienta clave para mejorar la competitividad de las economías regionales, especialmente si logra reducir los costos logísticos entre un 30% y un 35% respecto de los esquemas actuales. En ese sentido, se planteó la necesidad de optimizar la infraestructura y garantizar condiciones de navegación permanente.
También se destacó la importancia de integrar la logística con Paraguay, aprovechando el movimiento de contenedores que actualmente circulan en la región. La idea es generar un sistema coordinado entre los puertos de Eldorado, Posadas e Ituzaingó, que permita aumentar el volumen de carga y reducir costos.
Sin embargo, los participantes advirtieron que existen limitaciones normativas que afectan la competitividad, como el régimen de cabotaje y las restricciones a la participación de embarcaciones extranjeras en el transporte interno.
En cuanto al modelo operativo, se debatieron distintas alternativas, desde un esquema con un único concesionario hasta uno con múltiples operadores. También se planteó la posibilidad de que el puerto funcione como un nodo concentrador de cargas, capaz de reunir volúmenes suficientes para acceder con prioridad a puertos marítimos.
Desde el sector forestal, uno de los principales impulsores de la iniciativa, remarcaron el impacto que podría tener en la reducción de costos y en la expansión de las exportaciones. Según estimaciones, el puerto podría movilizar inicialmente unos 600 contenedores, con proyección de crecimiento en los próximos años.
A largo plazo, el potencial es mucho mayor si se suman otras producciones como arroz y yerba mate, lo que permitiría superar los 20.000 contenedores anuales transportados por vía fluvial.
El desarrollo del Puerto de Ituzaingó aparece así como una oportunidad estratégica para transformar la logística del NEA, aunque su concreción dependerá de lograr eficiencia operativa, adecuaciones normativas y una escala suficiente que garantice su sustentabilidad.
