"Las tres hectáreas del Espacio de Memoria van a quedar intactas"

El acuerdo que impulsa el gobernador Juan Pablo Valdés con el presidente Javier Milei para transferir a la provincia de Corrientes tierras nacionales estratégicas, como el ex Regimiento de Infantería N° 9 y el puerto de Corrientes, abre mucho más que una simple cesión patrimonial. La negociación, planteada como parte del pago de deudas que la Nación mantiene con la provincia, puede convertirse en una de las decisiones más relevantes de los últimos años para Corrientes y para todo el Nordeste Argentino, por su impacto en materia urbana, logística, económica y turística.

Corrientes acuerda con Milei por tierras clave y activa un negocio millonario: la jugada de Valdés que puede cambiar el Nordeste Argentino | Noticiero 9

Desde el móvil en vivo de Noticiero 9, el periodista Luis Gutiérrez explicó que las conversaciones se encuentran muy avanzadas y que, de concretarse, la provincia ganaría capacidad para intervenir sobre dos espacios de enorme valor territorial. En diálogo con N9, desde el predio del ex Regimiento 9, remarcó que la operación permitiría a Corrientes "saldar una deuda que tiene Nación" con activos físicos que después podrían convertirse en desarrollo e ingresos. La relevancia no es menor: se trata de terrenos ubicados en una zona neurálgica de la capital, a pocos metros de la costanera y del río Paraná, con fuerte proyección sobre la dinámica regional.

Uno de los puntos centrales del acuerdo es el puerto de Corrientes, que ya muestra un crecimiento sostenido en su actividad. Según detalló Luis Gutiérrez en el informe de N9, antes de su reactivación, entre 2023 y 2024, el movimiento rondaba los 20 contenedores por mes, mientras que en la actualidad el volumen supera los 550 contenedores mensuales, lo que representa alrededor de 6.000 contenedores al año. Ese dato permite dimensionar el peso que ya tiene Corrientes en la red logística del Litoral y del corredor fluvial del Paraná, una de las vías de transporte más importantes del país. En ese marco, fortalecer el dominio provincial sobre el puerto implicaría consolidar a Corrientes como un nodo logístico todavía más fuerte dentro del corredor bioceánico y del Mercosur.

El otro gran activo en discusión es el ex Regimiento 9, un predio de aproximadamente 10 u 11 hectáreas situado en un sector clave de la ciudad. Sin embargo, no todo ese espacio podrá ser intervenido del mismo modo. Tal como informó el móvil de N9 desde el lugar, cerca de 3 hectáreas corresponden al Espacio de Memoria Regimiento 9, un sitio preservado por la Justicia Federal desde 2004 mediante una medida cautelar, debido a que allí funcionó un centro clandestino de detención durante la última dictadura. Esa porción permanecerá intacta, incluyendo sectores como el casino de oficiales, la capilla y el galpón número 9, por su valor probatorio en causas de lesa humanidad. El resto del predio, hoy visiblemente deteriorado y sin uso concreto, es el que podría pasar a manos provinciales para futuros desarrollos.

La magnitud política y económica del acuerdo radica en que Corrientes no solo recibiría tierras, sino que incorporaría activos estratégicos con capacidad de generar recursos. El predio del ex Regimiento 9, por su ubicación y dimensiones, podría destinarse a proyectos de distinta naturaleza: desarrollos inmobiliarios, iniciativas vinculadas al turismo, propuestas comerciales o incluso esquemas complementarios para potenciar la actividad portuaria. En el mismo sentido, el corredor costero que se viene consolidando en la capital correntina podría encontrar en estas tierras la pieza que le faltaba para conectar mejor distintas áreas de la ciudad y escalar un modelo de crecimiento que combine urbanismo, servicios y atracción de inversiones. En términos prácticos, la provincia busca transformar deuda en tierra, y tierra en desarrollo.

Además, el trasfondo financiero no pasa desapercibido. Durante el informe de N9 también se recordó que, según datos del Ministerio de Hacienda provincial, en el primer trimestre del año Corrientes sufrió una caída de alrededor del 21% en la coparticipación. En ese contexto, la posibilidad de sumar patrimonio y generar negocios de largo plazo adquiere un valor todavía mayor para una administración que necesita ampliar márgenes de maniobra. Por eso, detrás de la firma que aún falta, no solo hay una negociación institucional entre Nación y Provincia, sino una apuesta más ambiciosa: reposicionar a Corrientes como puerta de entrada al NEA, reforzar su perfil turístico y logístico, y abrir una nueva etapa para la capital y su zona de influencia. Si la operación se cierra y se ejecuta con una planificación sólida, la jugada de Valdés puede modificar no solo el mapa urbano correntino, sino también el lugar de la provincia en el tablero regional.