"Nuestros representantes no tienen espíritu de grandeza", criticó el ingeniero Rolando Biaín

El ingeniero Rolando Biaín, docente de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE), se refirió a la situación actual del puente interprovincial General Manuel Belgrano y aseguró que la estructura "todavía tiene vida útil". Explicó que los recientes trabajos de recambio de juntas, realizados por la Dirección Nacional de Vialidad, forman parte del mantenimiento habitual y no implican un riesgo de colapso. "Hoy se terminó el trabajo de recambio de juntas", precisó.

Biaín señaló que el problema más grave del puente no está en su estructura sino en la saturación del tránsito diario. Según los estudios que maneja, por el viaducto cruzan entre 20.000 y 21.000 vehículos por día, cuando su capacidad operativa fue pensada originalmente para poco más de 3.000. "Estamos en capacidad de tránsito, no estructural", explicó, y remarcó que esta sobrecarga genera tensión y demoras constantes para los usuarios.

El ingeniero recordó que su padre formó parte del equipo que construyó el puente y destacó el sentido histórico y político que tuvo su creación. "El puente fue una decisión política de unirnos", afirmó. Relató que el viaducto nació como símbolo de integración entre los pueblos chaqueño y correntino, y que la Universidad Nacional del Nordeste comparte ese mismo espíritu fundacional.

Consultado sobre posibles medidas para aliviar la congestión, Biaín sostuvo que deben implementarse controles más estrictos. Propuso instalar sistemas que midan velocidad y peso de los camiones, además de restringir su circulación en los horarios pico. "Está dentro de la ley de tránsito persuadir la circulación de los vehículos pesados en determinadas franjas horarias", explicó.

El docente advirtió que la falta de control puede derivar en siniestros graves, como el ocurrido recientemente cuando un camión con desperfectos mecánicos provocó un accidente. "Si ese siniestro se producía en la zona del obenque, hoy no tendríamos más puente", advirtió, subrayando la vulnerabilidad del tránsito en una estructura que funciona al límite de su capacidad vial.

Finalmente, Biaín fue crítico con el rol de la dirigencia política en torno a las obras de infraestructura. "Nuestra clase política no mira el bien común", expresó, al tiempo que lamentó la falta de "espíritu de grandeza" para concretar la construcción de un segundo puente entre Chaco y Corrientes. Para el ingeniero, se trata de una "necesidad imperiosa" que debe encararse con visión de futuro y responsabilidad compartida.