Bitrenes: "Para el sector agropecuario es una buena medida"
El productor y agrónomo Miguel Kolar valoró la habilitación de los bitrenes en rutas nacionales, pero alertó sobre el deterioro de la infraestructura vial. Según Kolar, la implementación servirá para disminuir la circulación de camiones, pero los malos caminos ponen en duda la efectividad del beneficio.
El Gobierno nacional dio luz verde a la circulación de bitrenes en rutas nacionales, medida que recibió el respaldo de referentes del agro, aunque también despertó cuestionamientos sobre el estado de la infraestructura vial.
El ingeniero agrónomo y productor Miguel Kolar aseguró a Radio Nordeste que la medida será positiva para la economía regional. "Para el sector agropecuario es una buena medida, porque un camión va a poder llevar prácticamente el doble de producción de lo que llevaba anteriormente. Esto permitirá abaratar un poco los costos y, en definitiva, vamos a tener menor cantidad de camiones en la ruta", afirmó.
Kolar señaló que el cambio podría ayudar a mejorar la competitividad del norte del país, donde las distancias a los puertos encarecen la logística. "Estamos a más de mil kilómetros de Rosario, el costo del flete impacta muchísimo en la rentabilidad. Con los bitrenes vamos a poder bajar sensiblemente esos costos", indicó.
El Gobierno autorizó la circulación plena de bitrenes en rutas de todo el país
El especialista aclaró, sin embargo, que los beneficios pueden verse opacados por el mal estado de los caminos. "Las rutas están un desastre, intransitables para cualquier vehículo. El bitren no va a romper más que un camión común, porque la carga por eje es la misma, pero el tema es que las rutas no están en condiciones", advirtió.
Sobre la seguridad vial, explicó que los sobrepasos serán más riesgosos, dado que los nuevos equipos son más largos. "El inconveniente lo tendrán los autos o camionetas que deban adelantarlos. En rutas llenas de baches, esa maniobra se vuelve más peligrosa", señaló.
Finalmente, Kolar resaltó la necesidad de un cambio estructural en el sistema logístico. "En todos los países del mundo el camión se usa para trayectos cortos, el tren para medianas distancias y el barco para largas. Nosotros movemos en camión hasta mil kilómetros porque se destruyeron los ferrocarriles. Esta medida ayuda, pero lo fundamental es mejorar rutas y recuperar el transporte ferroviario", concluyó.
