Denuncian "explotación laboral" tras la muerte de otro chofer de moto de una app

La muerte de Nazareno Segovia, un conductor de 33 años que trabajaba para la plataforma DiDi, reavivó el reclamo del sector de motomandados por más seguridad vial y por la regulación del trabajo en las aplicaciones de transporte. El siniestro ocurrió este domingo por la tarde en el barrio Güiraldes, mientras trasladaba a un pasajero.

Según fuentes policiales, Segovia circulaba en una motocicleta Rouser de 200 cilindradas y chocó con una camioneta Chevrolet S10 en la intersección de las calles Goitia y Fabio Cáceres. Murió en el lugar por la gravedad de las lesiones. Su acompañante, también de 33 años, recibió las primeras atenciones y fue trasladado al hospital Perrando.

El conductor de la camioneta fue aprehendido en una causa caratulada provisoriamente como homicidio culposo. Interviene la comisaría Quinta, y la Fiscalía en turno ordenó pericias accidentológicas para establecer cómo se produjo el choque.

"Lamentablemente ha perdido la vida un trabajador más", dijo a N9 Fabio Zerpa, referente de los trabajadores de motomandados. Agregó que se trata de una situación que el sector viene advirtiendo desde hace mucho tiempo.

Zerpa recordó que el servicio de motomandados cumple este año tres décadas en Resistencia. Durante ese tiempo, contó, el sector trabajó en el plano jurídico y legal para que la actividad se regule y ofrezca seguridad tanto para el usuario como para los choferes. A su entender, el caso deja en evidencia la falta de políticas estatales de prevención en seguridad vial y de regulación en materia laboral.

También anticipó que acompañarán el avance de la causa. "Vamos a seguir muy de cerca este caso, para ver de quiénes son las responsabilidades y cómo esta plataforma se hace cargo", afirmó.

Jornadas de hasta 16 horas

Al describir la realidad del sector, Zerpa señaló que la mayoría de quienes trabajan en el servicio son de familias humildes y salen a sumar un ingreso a lo que falta en la casa. "Para muchos, lamentablemente, hoy en día esto es el único sustento y están arriba de la moto 12 y 16 horas", dijo. Calificó esa modalidad como una forma de explotación laboral que afecta a los trabajadores y a sus familias.

Sobre lo que falta para evitar nuevas muertes, sostuvo que la respuesta pasa por aplicar la normativa vigente. "Así como nos hacen cumplir las legislaciones del tránsito, también tienen que exigir las leyes que regulan el servicio laboral", planteó.

Según el referente, las leyes y ordenanzas existentes ya prevén condiciones dignas para el trabajador y seguridad para el usuario. "Hay que hacerlas cumplir, nada más", concluyó.