De 3.500 a 25.000 vehículos diarios: la presión sobre el puente que quedó en evidencia con el choque múltiple

El choque múltiple de este viernes sobre el puente General Manuel Belgrano, que involucró a quince vehículos y dejó cuatro heridos y se cobró una vida, pone nuevamente en el centro del debate una realidad que se arrastra desde hace décadas: el viaducto soporta un nivel de tránsito muy superior al que fue pensado cuando se inauguró en 1973.

En aquel entonces, unos 3.500 vehículos cruzaban a diario entre Chaco y Corrientes. Hoy, esa cifra se multiplicó casi por cinco. Según estimaciones recientes, en 2025 el flujo alcanzará los 25.000 vehículos por día, un incremento del 471% en poco más de medio siglo.

Las impactantes imágenes del choque múltiple en el Puente General Belgrano

El crecimiento fue sostenido. En 1991 ya se contabilizaban 7.000 vehículos diarios, en 1995 la cifra se duplicó a 15.000 y en 2016 se alcanzó el récord histórico con 24.200 cruces. La pandemia produjo un retroceso momentáneo, con apenas 11.255 vehículos en 2020, pero la recuperación fue rápida: en 2022 se promediaron 18.547 y en 2023, unos 20.000.

Comenzaron los peritajes tras el choque múltiple y se extendió el corte hasta las 23

Ese caudal convierte al puente en una arteria vital, pero también en un espacio altamente vulnerable ante cualquier imprevisto. El accidente de este viernes, provocado por un camión que quedó sin frenos en medio de la hora pico, mostró cómo un desperfecto mecánico puede desencadenar un siniestro de gran magnitud cuando la calzada está saturada. En minutos, el tránsito quedó paralizado en ambos sentidos con filas de kilómetros.

La postal del viaducto repleto de vehículos detenidos, con pasajeros que debieron continuar a pie bajo el sol y autos al borde de caer al río, expuso los riesgos de depender de un único paso entre las dos capitales.

Uno de los conductores que protagonizó el siniestro en el puente se encuentra en estado crítico

El puente, inaugurado hace más de 50 años, fue diseñado para un volumen de circulación muy inferior al actual. La proyección de un nuevo récord de tránsito para 2025 reaviva la discusión sobre la necesidad de infraestructura complementaria que alivie la carga sobre el viaducto. El siniestro de hoy no solo será recordado por su magnitud, sino también como una muestra de la fragilidad de una estructura que hace tiempo quedó desbordada.