Nación desreguló el transporte de media y larga distancia: "no entendemos mucho el motivo", señalaron empresarios

A partir de un decreto que será publicado en el Boletín Oficial, el gobierno nacional implementará en 60 días la desregulación del transporte de media y larga distancia. La medida, impulsada por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, a cargo de Federico Sturzenegger, y la Secretaría de Transporte, liderada por Franco Mogetta, tiene como objetivo fomentar la competencia y reducir los costos en el sector.

El gobierno anunció la desregulación del transporte automotor de media y larga distancia

Entre los principales cambios, la nueva normativa permitirá a las empresas establecer libremente los recorridos, precios, horarios y la duración de los servicios, sin la obligación de cumplir con rutas deficitarias o no rentables. Asimismo, se creará un Registro Nacional del Transporte de Pasajeros, gratuito y online, en el cual deberán inscribirse las empresas nuevas para operar.

Sin embargo, desde el sector empresario, la desregulación no ha sido recibida con el mismo optimismo. Pablo Hermácora, titular de la empresa Puerto Tirol, expresó sus dudas sobre la medida y los impactos que podría generar. "No entendemos mucho el motivo por el cual se realiza esta desregulación tan abierta. Nuestro sector ya está desregulado desde el año 1992", señaló Hermácora en una entrevista.

Una de las principales preocupaciones del empresario radica en los costos que enfrenta el sector, los cuales, según afirma, no se verán reducidos con la nueva normativa. "No hay nada que apunte a bajar los costos operativos. No hay incentivos a la inversión, ni se han regulado aspectos como el costo de las patentes o los peajes, que son importantes para nosotros", explicó.

En cuanto a la posibilidad de que la competencia genere una disminución en el precio de los pasajes, Hermácora también se mostró escéptico. "Puede que haya guerras de tarifas momentáneas, pero eso no responde a una baja en los costos. A largo plazo, si no se cubren los costos operativos de mantenimiento y renovación de vehículos, todo termina mal", advirtió.

Otro de los puntos críticos mencionados por Hermácora es la posible desconexión de localidades más pequeñas que dependen del transporte de larga distancia. "Hoy las empresas conectan unas 1.800 ciudades, pero con la desregulación, los servicios no rentables podrían darse de baja, dejando incomunicados a algunos pueblos", afirmó.

Según el empresario, la liberalización de rutas y recorridos podría llevar a que las empresas prioricen los servicios directos y eliminen paradas en pequeñas localidades que no resulten rentables. "El toque de andén en una terminal o la entrada y salida a un pueblo tiene un costo. Si no es rentable, la empresa simplemente pasará de largo", explicó Hermácora.

Además de las preocupaciones por la desconexión de ciertas localidades, el empresario señaló que actualmente existe una sobreoferta de servicios, lo que agrava la situación. "Después de la pandemia, la cantidad de pasajeros bajó un 30% respecto al 2019, y tenemos un 50% de asientos ociosos. Hay una sobreoferta de servicios, lo cual hace que no sea atractivo para nuevas inversiones", subrayó.

Pese a las críticas, desde el gobierno aseguran que la desregulación generará mayor oferta de servicios y beneficiará tanto a los usuarios como a las empresas. El nuevo sistema se implementará en 60 días, una vez que se realicen las actualizaciones tecnológicas necesarias.