Corredor Andes-Atlántico: una misión de EEUU recorre el país para ponerlo en marcha

Una delegación de funcionarios de Estados Unidos recorre la Argentina para poner en marcha el Corredor Andes-Atlántico, la iniciativa bilateral de infraestructura que ambos países lanzaron el 23 de septiembre en Nueva York. La comitiva, integrada por representantes del Departamento de Estado, el EXIM y la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de Estados Unidos (DFC), permanecerá en el país hasta el viernes con actividades en Buenos Aires, Salta y Jujuy.

La misión está encabezada por Katrien Hinderdael, directora y coordinadora interina de la Asociación para la Infraestructura y la Inversión Global del Departamento de Estado. El objetivo es identificar proyectos y avanzar en operaciones concretas de financiamiento. El canciller Pablo Quirno recibió a la delegación el martes en el Palacio San Martín.

El embajador de Estados Unidos en la Argentina, Peter Lamelas, definió la visita como el paso "del anuncio a la acción". Según explicó, la delegación busca profundizar el diálogo con autoridades locales y con el sector privado en transporte, energía y minerales críticos.

Qué busca el corredor

El Corredor Andes-Atlántico apunta a modernizar ferrocarriles, oleoductos, gasoductos, puertos, redes eléctricas e infraestructura digital. Esas obras deben unir dos zonas con los puertos del Atlántico y los mercados occidentales: el noroeste argentino, con presencia de minerales críticos, y la cuenca de Vaca Muerta, en Neuquén.

Según el Departamento de Estado, la iniciativa busca atender la demanda creciente de los sectores energético y minero y reducir los cuellos de botella en transporte y energía. Es el primer corredor de la Asociación para la Infraestructura y la Inversión Global en el Hemisferio Occidental, una iniciativa impulsada en el G7. Washington ya promueve otros esquemas similares, como el que une India, Medio Oriente y Europa, el Corredor de Lobito en África y el Corredor Económico de Luzón en Filipinas.

Los montos y los proyectos

El acuerdo contempla un marco de financiamiento de hasta USD 7.000 millones con horizonte en 2027. La mayor parte corresponde a energía, y el resto se reparte entre minería, transporte y telecomunicaciones.

Unos USD 6.000 millones estarían destinados a Argentina LNG, el proyecto de exportación de gas de Vaca Muerta que lidera YPF junto con la italiana Eni y XRG, de Emiratos Árabes Unidos. La iniciativa demanda una inversión total estimada en USD 51.000 millones. Ese tramo se apoya en una hoja de términos indicativa y no vinculante del EXIM, cuyo otorgamiento depende de la aprobación final del directorio del banco.

El documento enumera otras obras, aunque sin informar montos para cada una. En energía figura la línea de transmisión eléctrica AMBA I. En transporte, ambos países se proponen identificar obras prioritarias para rehabilitar y ampliar ferrocarriles, vías navegables y puertos. Entre ellas aparecen la Hidrovía y los trenes que serán privatizados, como el Belgrano Cargas, dos sistemas con recorrido en Chaco y Corrientes. Las empresas estadounidenses podrán competir en las licitaciones o participar como subcontratistas.

En el plano digital, el acuerdo menciona la expansión de las telecomunicaciones, iniciativas de Arsat, cables submarinos y fibra óptica.

El litio, en la agenda de Jujuy

El corredor se apoya en el Acuerdo Marco de Minerales Críticos que firmaron ambos países, con foco en el litio, el cobre, el petróleo y el gas. En Jujuy, la delegación tenía prevista su participación en el 15° Seminario Internacional Litio en Sudamérica. Allí Hinderdael iba a integrar un panel sobre la relación estratégica entre Argentina y Estados Unidos y la seguridad de suministro.

Quién pone el dinero

Del lado estadounidense, el acuerdo habilita las herramientas de la DFC, el EXIM y la Agencia de Comercio y Desarrollo de Estados Unidos: préstamos directos, garantías y seguros para movilizar capital, equipos y proveedores de ese país.

Quirno explicó que el EXIM "financia proveedores estadounidenses" para que participen en proyectos que se desarrollan en la Argentina. Sostuvo que "el país no necesita financiamiento como país" y que se generaron las condiciones para que esas entidades respalden a empresas que antes no se animaban a ingresar al mercado local. El canciller agregó que las cadenas de suministro ganaron una relevancia que no tenían en las últimas tres décadas. Por eso, dijo, los gobiernos buscan definir "quiénes son los países amigos y los países afines".

La Argentina, por su parte, se compromete a fortalecer su marco legal y regulatorio y la protección de las inversiones, con reglas transparentes y predecibles para las concesiones de infraestructura. El Departamento de Estado citó como respaldo el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), que otorga beneficios fiscales, comerciales y cambiarios de largo plazo.