La administradora del Puerto insiste con una balsa para descomprimir el puente Chaco-Corrientes
Alicia Azula retomó la propuesta tras un accidente con un camión que mantuvo cortado el puente General Belgrano durante ocho horas.
La administradora del Puerto de Barranqueras, Alicia Azula, volvió a plantear la posibilidad de reactivar un servicio de balsas entre Chaco y Corrientes como alternativa complementaria al puente General Manuel Belgrano, saturado por el tránsito de camiones y vehículos particulares. La funcionaria explicó que la idea resurgió después de un siniestro con un camión que dejó cortado el paso durante ocho horas y remarcó que el objetivo es contar con una respuesta antes de que se repita un episodio de mayor magnitud.
"La verdad que después del último siniestro del camión que estuvo el puente parado por ocho horas, comencé a pensar las alternativas, qué es lo que tendríamos que prever", relató Azula en diálogo con Canal 9 y Radio Nordeste. La funcionaria aclaró que la propuesta no parte de cero: recordó que, antes de la construcción del puente, un servicio de balsa y dos "vaporcitos" ya unían ambas costas. "No es una idea loca, sino una realidad", sostuvo.
Azula fundamentó la urgencia en un escenario hipotético más grave. "Si el accidente fuera con un camión y con carga peligrosa, el impacto sería mucho mayor y el tiempo puede ser más prolongado", planteó, y agregó que un corte total afecta a estudiantes, trabajadores y pacientes que cruzan a diario entre Chaco y Corrientes para atenderse en centros de salud. También situó el planteo en el marco del crecimiento del tránsito de cargas que utiliza el corredor bioceánico junto con la ruta 16, con destino a los puertos del Pacífico, y que involucra no solo a la Mesopotamia argentina sino también a Paraguay y al sur de Brasil.
La administradora portuaria remarcó que la balsa no implica resignar el reclamo por un segundo puente, gestión que —según indicó— los gobernadores Leandro Zdero (Chaco) y Gustavo Valdés (Corrientes) mantienen entre los primeros puntos de su agenda en cada audiencia con Nación por temas de infraestructura. "Tampoco el puente se lo va a hacer de un día para otro, es una infraestructura que va a llevar mucho tiempo", planteó, y sumó que además se requerirá obra vial adicional para conectar una eventual segunda traza con la ruta 16 del lado chaqueño.
Sobre la factibilidad económica, Azula confirmó que mantuvo conversaciones con la naviera paraguaya Yerutí, uno de los armadores más grandes de ese país, que manifestó disposición a invertir en el servicio. Según precisó, se trataría de una embarcación con capacidad para transportar 20 camiones y 50 pasajeros. La funcionaria aclaró que no se trata de una contratación directa: si hay decisión política de avanzar, el proyecto debería resolverse mediante una licitación pública.
Respecto del trazado, Azula indicó que todavía no hay una definición técnica. Del lado correntino, señaló que existe una ventaja porque se conserva la rampa histórica que se utilizaba antes de la construcción del puente, aunque restaría evaluar su estado actual. Del lado chaqueño, en cambio, resta definir si el desembarco se ubicará en la zona de Antequera o en el embarcadero de Prefectura, sobre el paseo costero de Barranqueras. En ambos casos, remarcó, será necesaria infraestructura adicional para la bajada de camiones y la conexión con la trama vial que une las rutas 16 y 11.
