Febrero récord para el tráfico aéreo: Resistencia, entre los aeropuertos con mayor crecimiento
El tráfico total superó los 4,3 millones de pasajeros, un 7% más que el anterior récord. El aeropuerto de la capital chaqueña registró uno de los saltos interanuales más altos del país en vuelos de cabotaje.
El sector aerocomercial argentino cerró febrero de 2026 con los mejores números de su historia. Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el tráfico total de pasajeros llegó a 4.377.562 personas, lo que representa una suba del 7% frente al récord anterior registrado en febrero de 2025. Los movimientos aéreos totales también alcanzaron un nuevo pico, con 32.755 operaciones, superando por primera vez el máximo que había quedado en los registros desde febrero de 2019.
El aeropuerto de Resistencia fue uno de los grandes protagonistas del mes. Con un crecimiento interanual del 49% en el tráfico de cabotaje, quedó entre los de mejor desempeño del interior del país, superado solo por Río Cuarto, que trepó un 82%. Lo siguieron Puerto Madryn, Tucumán y El Calafate, con alzas de entre el 17% y el 26%. El dinamismo en los aeropuertos del interior fue una de las marcas distintivas del mes, con 282.093 pasajeros que viajaron al exterior desde terminales fuera del área metropolitana, un salto del 49% respecto a 2025 y más del doble en comparación con 2024.
En el segmento internacional, el crecimiento fue aún más pronunciado. Los pasajeros que volaron fuera del país llegaron a 1.654.338, un 18% por encima del máximo previo. Aeropuertos del interior como Salta, Córdoba y Rosario lideraron ese repunte con alzas de entre el 48% y el 78%, mientras que Aeroparque y Ezeiza también crecieron, aunque a un ritmo más moderado.
En el mercado doméstico, Aerolíneas Argentinas mantuvo el liderazgo con el 53% de participación y más de 722.000 pasajeros transportados. Flybondi avanzó al segundo lugar con el 25% del mercado —impulsada por la incorporación de aviones adicionales para la temporada de verano— y JetSmart quedó tercera con el 21%. La aerolínea de bandera redujo su cuota respecto a años anteriores como parte de una reestructuración que eliminó rutas deficitarias y priorizó los vuelos internacionales, estrategia que le permitió cerrar 2024 y 2025 sin necesitar fondos del Estado y con resultado operativo positivo en ambos ejercicios.
