El caso del "moto-uber" reaviva la memoria de Tatiana Kolodziey

El reciente caso del chofer de moto-uber detenido en Resistencia por el presunto abuso sexual de una joven de 19 años trajo a la memoria uno de los episodios más dolorosos de la historia reciente del Chaco: el femicidio de Tatiana Kolodziey. A más de una década de aquel crimen, las coincidencias en el modo de operar y la falta de controles sobre los choferes revivieron el debate sobre la seguridad en los servicios de transporte no regulados.

Tatiana tenía 33 años y trabajaba como radióloga cuando, en 2012, fue secuestrada, violada y asesinada por un remisero que había salido en libertad condicional apenas cuatro semanas antes. El agresor, Juan Ernesto Cabeza, utilizaba dos licencias de conducir falsas para manejar en una agencia de remises de Resistencia, a pesar de tener antecedentes por abusos sexuales cometidos años atrás. El caso expuso una cadena de negligencias institucionales que permitió que un condenado por violación volviera a estar al volante sin los controles necesarios.

Detuvieron en Villa Libertad al moto-uber acusado de abusar de una joven de 19 años

La autopsia confirmó que Tatiana había sido golpeada, abusada y estrangulada la misma madrugada en la que desapareció. Su cuerpo fue hallado días después en una zona rural, a pocos kilómetros del centro de la ciudad. El crimen generó una profunda conmoción social y derivó en el cierre de la remisería donde trabajaba el agresor, además de un reclamo político y judicial para reforzar los controles sobre quienes prestan servicios de traslado de personas. En aquel momento, se impulsó un proyecto de ley para regular la actividad, pero nunca llegó a tratarse en la Legislatura.

El nuevo caso vuelve a poner en evidencia los riesgos de la falta de regulación en los servicios de transporte alternativo. Tanto el femicidio de Tatiana Kolodziey como el reciente ataque a una joven a bordo de una moto-uber exponen una misma vulnerabilidad: la ausencia de mecanismos eficientes para verificar los antecedentes de quienes transportan pasajeros. Más de diez años después, las heridas del caso Tatiana siguen abiertas, y la sociedad chaqueña vuelve a preguntarse qué cambió desde entonces y qué falta para que ninguna mujer vuelva a subirse a un vehículo sin la certeza de estar a salvo.