"Hoy nos faltan 5,60 metros por hormigonar": así llegó el Puente de la Bioceánica a la unión de sus dos extremos

Los extremos del Puente de la Bioceánica habrían quedado unidos sobre el río Paraguay, en el límite entre Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil), según trascendió tras la colocación de la última dovela de hormigón que cerraba el tramo central de la estructura. El hito, esperado tras cuatro años de obra, marca la conexión física entre ambos países y representa uno de los pasos más importantes del Corredor Vial Bioceánico, la red que busca unir los puertos del Atlántico con los del Pacífico a través de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.

Según informó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) de Paraguay, organismo ejecutor de la obra, la operación se concentró en la colocación de la pieza final de hormigón armado que restaba para enlazar las estructuras levantadas desde ambas márgenes del río. El cierre físico no implica todavía la habilitación del paso internacional: restan trabajos de pavimentación y terminaciones antes de que el puente pueda abrirse al tránsito.

"Hoy nos faltan 5,60 metros por hormigonar", había señalado semanas atrás el gerente técnico de la empresa Tecnoedil, Rolando Ríos, integrante del Consorcio Binacional PY-BRA a cargo de la construcción.

La obra comenzó a mediados de 2022, durante la presidencia de Mario Abdo Benítez, y se financia íntegramente con recursos de la margen paraguaya de Itaipú Binacional. Según los últimos datos oficiales del MOPC, la inversión asciende a G. 684.615.904.566, equivalentes a unos USD 103 millones. Las tareas están a cargo del Consorcio Binacional PY-BRA, integrado por las empresas Tecnoedil S.A., Paulitec Construções y Construtora Cidade Ltda., bajo la fiscalización del Consorcio Prointec.

La estructura, una vez terminada, tendrá 1.294 metros de longitud total, con un tramo atirantado de 632 metros y un vano principal de 350 metros, diseñado para preservar la navegabilidad del río Paraguay. Alrededor del 90% de la mano de obra empleada es paraguaya: llegó a ocupar a 500 personas en los momentos de mayor actividad y actualmente mantiene unos 250 trabajadores en las tareas finales.

Según las últimas proyecciones, la entrega total de la obra —incluidas las tareas complementarias— está prevista para agosto de este año. Una vez habilitado, el cruce permitiría ahorrar unas 4.000 millas náuticas y hasta 14 días de viaje hacia los mercados del Pacífico, en comparación con la ruta marítima tradicional.

Cabe aclarar que este proyecto es independiente del puente que impulsan el gobierno del Chaco (Argentina) y autoridades paraguayas para unir Las Palmas con el departamento de Ñeembucú, que continúa en etapa de gestión de financiamiento y sin fecha de inicio de obra.