A dos semanas del último tarifazo, el Gobierno vuelve a aumentar los peajes en la Autovía del Mercosur

Apenas dos semanas después del fuerte incremento aplicado a fines de mayo en el peaje del puente Zárate-Brazo Largo, los usuarios de la Autovía del Mercosur se enfrentan a un nuevo reajuste en los costos de circulación. La Dirección Nacional de Vialidad convalidó un incremento del 16,6% que rige en las estaciones de peaje ubicadas sobre las rutas nacionales 12 y 14.

A diferencia del fuerte salto tarifario previo (que respondió a la finalización de las obras iniciales de puesta en valor en el tramo de Zárate), el Gobierno de Javier Milei justificó esta nueva actualización en la necesidad de ajustar las tarifas por el incremento trimestral de los costos operativos. El impacto se siente de manera directa en las cabinas de Colonia Elía, Yeruá y Piedritas, afectando el tránsito entre las provincias de Entre Ríos y Corrientes.

El nuevo cuadro tarifario

El esquema implementado establece una marcada diferencia según la modalidad de pago, penalizando el cobro manual electrónico frente al sistema automatizado. Los nuevos valores quedaron establecidos de la siguiente manera:

• Automóviles (Categoría 1): Quienes utilicen el sistema TelePase verán una suba que lleva el pase de $1.913,86 a $2.232,74 (o $2.232,86 según redondeo de cabina). Por su parte, para aquellos que abonen de forma manual mediante pago electrónico (tarjetas o QR), la tarifa se duplica a $4.465,48.

• Vehículos medianos y transporte de carga (Categorías 2 y 3): El valor con TelePase también se eleva a $4.465,48, repitiendo la lógica de duplicar el monto si se efectúa de manera manual electrónica.

• Camiones pesados (Cinco o más ejes): El costo básico automático pasa a ser de $8.930,96, trepando hasta los $17.861,92 para quienes paguen a través de aplicaciones o tarjetas directamente en ventanilla.

Reglas de juego para la privatización

Esta seguidilla de aumentos no es un hecho aislado, sino que forma parte del nuevo modelo de gestión vial impulsado por la administración de La Libertad Avanza. Los pliegos de las licitaciones vigentes y futuras contemplan tres vías legales para retocar las tarifas: actualizaciones trimestrales ligadas a costos de operación, subas extraordinarias atadas al cumplimiento de obras pautadas para los primeros cinco años de contrato, y revisiones excepcionales ante alteraciones económicas que afecten el flujo de la concesión.

Desde los organismos oficiales adelantaron que, una vez que la empresa concesionaria finalice las obras iniciales en el resto del corredor mesopotámico, los valores de las cabinas de Entre Ríos y Corrientes se equipararán a los elevados costos que ya rigen en el tramo bonaerense de Zárate.